Андрей Олегович Каргинов (род. 23 февраля 1967 года) — российский автогонщик, Мастер спорта России. Выступает за команду «КАМАЗ-мастер»^[1].

Биография

Родился 21 февраля 1976 года. Отец — Олег Каргинов, один из родоначальников и популяризаторов гонок на багги в Набережных Челнах^[1].

Спортивная карьера

Первой ступенью на пути в мир большого автоспорта для Андрея стал картинг, которым он увлёкся в девять лет. Это увлечение оказалось для Андрея весьма успешным — он несколько раз становился чемпионом Татарстана, получил звание кандидата в мастера спорта в этом виде гонок^[1].

Во время учёбы в средней школе (и позднее, уже в бытность студентом ВУЗа), Андрей проходит практику в Научно-техническом центре «КАМАЗа», где базируется команда «КАМАЗ-мастер». Здесь он подробно знакомиться с деятельностью команды, и проявляет свою заинтересованность в том, что однажды и он сможет стать частью этого коллектива. В 2005 году это желание Андрея воплотилось в жизнь — он был принят в команду^[1].

Уже в 2006 году Андрея как механика начинают включать в состав гоночных экипажей, он участвует в нескольких гонках, проходивших в рамках чемпионата России по ралли-рейдам.

В 2007 году Андрей Каргинов становится «боевым» пилотом — его дебют состоялся на одном из этапов Чемпионата России, носящем название «Хазарские степи».

В 2008 году перенес травму, из-за которой ему пришлось временно отказаться от участия в соревнованиях.

В 2010 году Андрей — механик в экипаже Ильгизара Мардеева — впервые вышел на старт «Ралли Дакар». На финише экипаж занял 5-е место.

В 2011 году в статусе пилота выиграл Чемпионат России по ралли-рейдам, и стал третьим по итогам ралли «Шелковый путь».

В 2012 году Каргинов дебютировал на «Ралли Дакар» уже как пилот. Уверенно проведя всю гонку дебютант «Дакара» смог финишировать на четвёртом месте. Этот результат стал лучшим для команды «КАМАЗ-мастер» на «Ралли Дакар» 2012 года.

В 2013 году он вновь выходит на старт «Ралли Дакар». После мастерски проведённой гонки, которая вначале складывалась для Андрея крайне неудачно — уже на втором этапе у его автомобиля отказало сцепление и он разом потерял около полутора часов^[2], и финиша на трёх колёсах — в прямом смысле, Андрей впервые в жизни поднялся на подиум этого легендарного ралли-рейда: его экипаж финишировал с третьим итоговым результатом.

Этот результат тем более удивителен, что 16 декабря 2012 года^[3], за две недели до старта «Ралли Дакар», Андрей серьёзно повредил ногу, сломав в результате падения плюсневую кость^[3], и команда была готова снять его экипаж с ралли, так как заменить Андрея за столь короткий промежуток времени, предшествовавший старту гонки, было уже невозможно. Но Андрей, пройдя курс реабилитации в клинике Илизарова, расположенной в Кургане, и проконсультировавшись со своими лечащими врачами, которые оставили вопрос об участии в предстоящем ралли на усмотрение самого Андрея, всё же решил принять участие в гонке^[3].

Финиш на трёх колёсах

За 8 километров^[4] до финиша последнего этапа «Ралли Дакар 2013» грузовик шедшего вторым в общем зачёте Андрея Каргинова налетел на поваленное дерево^[4], в результате чего было пробито правое переднее колесо — впервые за 3000 километров, которые экипаж успел пройти после последней вынужденной замены колеса на трассе^[4]. Так как Андрей шёл по трассе с минимальным отрывом — не только от своего ближайшего преследователя Айрата Мардеева, но и от шедшего четвёртым Жерара де Роя, который проигрывал Андрею перед стартом заключительного этапа всего 7 минут, а на замену колеса необходимо около 12 минут, Андрей принял решение не останавливаться и доезжать последние километры до финиша на трёх колёсах. И это решение себя оправдало: на финише он проиграл свою вторую позицию своему партнёру по команде Айрату Мардееву, уступив ему всего 57 секунд, но сохранил за собой третью итоговую позицию, с отрывом от четвёртого места Жерара де Роя в три с половиной минуты^[4].

Гонщики и репортеры, увидев на финише грузовик Андрея без переднего колеса, были потрясены^[4]. Они же первыми и сообщили Андрею, ещё не знавшему итоговых результатов своих ближайших соперников, о том, что он финишировал в ралли с третьим результатом^[5]. Уже после финиша, в одном из своих интервью Андрей Каргинов поделился своими впечатлениями от последнего этапа:

Замена колеса — это 12 минут минимум. Мы решили попробовать доехать так, и у нас получилось! <…> Камней на дороге не было — думаю, скорее, дерево зацепил. Очень узкие места были. Мы и зеркала посрывали, и поцарапали грузовик. Под конец организаторы подготовили довольно сложную трассу, больше подходящую для джипов. Но все были в равных условиях.

— "Андрей Каргинов вырвал третье место на «Дакаре», финишировав без колеса" "Комсомольская Правда. Казань"

В этом же интервью он заявил, что: «Не могу назвать итог обидным, ведь три „КАМАЗа“ на подиуме, а это самое главное. А то, что было проткнуто колесо… Обидно, скорее, за совершенную ошибку, чем за потерянное место. Ни одного колеса не проткнул за три тысячи километров, а тут — за десять километров до финиша.»

Спортивные достижения

• 2006 год, «Хазарские степи», механик в экипаже В. Чагина — 1-е место
• 2006 год, «Великая Калмыкия», механик в экипаже И. Мардеева — 1-е место
• 2007 год, «Хазарские степи», пилот — 3-е место
• 2008 год, этап Чемпионата России «Тихий Дон», пилот — 2-е место
• 2010 год, «Хазарские степи», пилот — 2-е место
• 2010 год, «Ралли Дакар», механик в экипаже И. Мардеева — 5-е место
• 2011 год, «Золото Кагана»,пилот — 1 место
• 2011 год, Чемпионат России по ралли-рейдам, пилот — 1 место
• 2011 год, ралли «Шелковый путь» — серия «Дакар», пилот — 3-е место
• 2012 год, «Ралли Дакар», пилот — 4-е место
• 2013 год, «Ралли Дакар», пилот — 3-е место
• 2013 год, «Золото Кагана», пилот — 1 место

Награды

• 2008 год — Почетная грамота ОАО «КАМАЗ»
• 2010 год — медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени
• 2010 год — знак отличия «За заслуги перед городом» (Набережные Челны)
• 2013 год — медаль «За доблестный труд»

См. также

• «КАМАЗ-мастер»
• Россия в автоспорте

Примечания